ギヤ車輪に使用するIso 17cr2ni2moの構造合金鋼の丸棒
17CrNiMo6はDIN 17210の標準的な鋼鉄数である- （86）ドイツ、ヨーロッパ規格はGB 17Cr2Ni2Moの17Cr2Ni2MoにのGB材料対応する、しかしJB材料で18crnimo7-6であり。特定の標準的な数は次のとおりである:17CrNiMo6間のJB/T 6395-2010の大きいギヤ、歯リング造る相違および20CrMnTi。
機械17Cr2Ni2Mo鋼鉄:
| 収穫 Rp0.2（MPa） | 抗張 Rm（MPa） | 影響 KV/Ku （j） | 延長 （%） | ひびの横断面の減少 Z （%） | ように熱扱われた状態 | Brinell硬度（HBW） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 819 （≥） | 951 （≥） | 31 | 14 | 22 | 解決および老化、アニーリング、Ausaging、Q+T、等 | 413 |
17Cr2Ni2Mo鋼鉄身体検査:
| 温度 （°C） | 弾性係数 （GPa） | 10-6/（20間の中間の熱膨張率°C） （°C） | 熱伝導性 （W/m·°C） | 特定の熱容量 （J/kg·°C） | 特定の電気抵抗 （Ω mmの² /m） | 密度 （kg/dmの³） | ポアソンの係数、ν |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | - | - | 0.31 | - | |||
| 296 | 927 | - | 34.3 | 124 | - | ||
| 582 | - | 13 | 32.2 | 314 | 222 |
17CrNiMo6ははるかに弾力性のある。炭素分は異なっている、合金の要素異なっている、機械特性異なっている。熱プロセスはまた異なっている。前の性能は優秀であり、後の変速機ギヤおよび差動歯車機構は広く利用されている。
